合法接送車輛的簡介
（1）黃色計程車：
車牌白底紅字車牌T開頭；車頂Taxi燈；車內放置執業執照。
收費：跳錶每公里25元；每100秒5元；基本費70元。
（2）多元化計程車：
任何顏色皆可，唯一不得是「黃色車身」；車牌白底紅字車牌T開頭；車內放置執業執照。
收費：不得低於計程車跳錶收費。*具體按各計程車車隊呈報交通部核可之費用。
（3）租賃車(租車附駕)：
車身任何顏色皆可；車牌白底黑字車牌R開頭；用車需先約好，上車時簽立租車單&派車單。
收費：議價，唯一租車需以小時起計算。
*租賃車收費按小時唯交通部規定租賃車，不得巧立名目接市區短途接送，因市區接送已有計程車。
*租賃車全名為租車附駕駛，法規即為：您跟租車公司租車，因您不便駕車或不想自駕車，租車公司附上駕駛替您開車。台灣合法車輛內唯一可以去桃園機場接機的商務車輛。
「其它車牌的接送小客車車輛為非法車輛，不建議乘坐！！！」
*租賃車舊車牌目前已淘汰的差不多，所以就不介紹。
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租車&雇員&車主車營業解析
小客車接送營業型態分為3種：
1-租車營業：備職業駕照或計程車執業登記証司機租車去營業。
2-聘請司機：車行出車與司機談好薪資與分成。
3-自備車輛靠行營業（車主車）：自備職業駕照或計程車執業登記証+自備車輛靠行營業。
台灣可能90%都是（3）自備車輛靠行營業，簡稱：「車主車」。
車主車：1-自備車輛靠行營業，可以減少租金成本。2-車輛貸款簡單且容易過。
車行：公司都不喜購車、聘員工，喜歡抽傭及收取靠行費方式既能盈利並且降低成本及風險。
總：經過勞資雙方經年累月磨合後成此型態，大多數司機都是車主車。
車隊與車行、平台經營模式
（1）Uber、Line taxi、台灣大車隊、大都會計程車等系統平台：
以上為能即時叫車的平台，平台可能沒有自己的車輛或少部份自己車輛，多數為車主車入隊接單或平台簽約小車行->小車行找車主車入隊接單。（以上使用計程車及多元化計程車為主，租賃車為輔。）
（2）和運租車附駕、肯驛國際等較大車行：
為少量自己家車輛，大多為於簽約小車行調車。大車行簽約小車行->小車行找自家車主車接單。（以上使用租賃車。）
（3）網路上某某車隊或地區車行：
為較少量的自家車輛或車主車抱團經營或小型車行，車隊內自家車為主；單量較大時會外調其它車行或車隊車輛。（以上使用租賃車較多，多元化計程車、計程車也有。）
小傑心中對各經營模式的對比
（1）即時叫車平台：
主要做即時叫車，司機車輛接都市短途單為主，所以品質較差些許，價錢短程優、中長程差、專業度差。
（2）為租賃車大公司：
公司間簽約、開發票抵稅報帳方便，司機及車輛有ㄧ定規定，簡單、制式化，但價錢較高，車主車遭多層抽傭。
（3）車隊或地區車行：
價錢、車輛品質、司機素質等綜合性價比較高！！
（1）（2）的訂單其實多是（3）再接手的，找（3）其實類似是用網路找到源頭避開中盤抽傭。
價錢：（2）=（1）>（3）
品質：（3）=（2）>（1）
便利性：（1）>（3）>（2）
性價比：（3）>（2）>（1）
*以上數據為小傑不負責任的概約評估，數據有落差值，但值得參閱、評估。
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